Минувшей зимой в нашем городе побывал министр экономического развития, промышленности и транспорта Амурской области Сергей САДОВНИКОВ. В беседе с нашим корреспондентом Сергей Владимирович рассказал о перспективах ремонта дороги Зея – Тыгда. В частности, он заверил, что с наступлением тепла ремонт асфальтового покрытия автодороги возобновится.  Министр вновь посетил Зею, где провёл совещание с участием руководства района и города, а также организаций и предприятий, в деятельности которых транспортное сообщение занимает далеко не последнее место. С ним встретился корреспондент “ЗВ” и попросил рассказать о перспективах ремонта автодороги в нынешнем году, а также возобновлении доставки угля для нужд города и района по реке.

– Сергей Владимирович, в прошлый раз вы рассказывали, что работы по ремонту дороги Зея – Тыгда возобновятся с наступлением тепла. Как обстоят дела сейчас, с приходом весны?

– Недавно состоялись торги на ремонт дороги Зея – Тыгда. В результате победила организация, располагающаяся не в нашем регионе. Отношения между нашим министерством и организацией будут строиться на основании федерального закона № 94 от 21 июля 2005 года “О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд”.

С участием её руководства состоялось совещание, на котором были определены сроки начала работ. Нам предоставили план производства работ. Не всё в нём нас устраивало, а потому были внесены коррективы в сроки ремонта первого участка дороги.

Подрядная организация будет базироваться в районе Тыгды. Я там побывал, встретился с руководителями. На совещании, которое я провёл в Зее, рассказал о перспективах ремонта дороги. Руководство города и района, предприятий и организаций, представители общественности могут контролировать качество выполнения работ.

Как я и говорил при нашей первой встрече, в мае-июне будут объявлены торги на ремонт второго участка автодороги Зея – Тыгда. Речь идёт о том самом участке, который должен был ремонтироваться специалистами ЗАО “Асфальт”, но по требованию ФАС контракт с этим предприятием мы были вынуждены расторгнуть.

Таким образом, нынешним летом капитальному ремонту подвергнутся два участка автодороги.

– Но ведь уже сейчас ведутся работы и Зейским дорожно-эксплуатационным предприятием (ДЭП-201). Оно тоже приняло участие в конкурсе?

– Да. Зейское дорожное управление под руководством Валерия Федулова выиграло конкурс на проведение ремонтных работ на участке с 3 по 9 километр автодороги.

– Можно ли рассчитывать, что уже в этом году дорога, соединяющая город и район с остальным миром, станет пригодной для нормальной езды?

– Мы выполняем обещание губернатора, которое он дал минувшей осенью на встрече с жителями города и рай¬она.

Безусловно, улучшения будут заметны уже в этом году. Но нужно иметь в виду, что объём работ, который предстоит выполнить, значительный и уложиться в рамках одного лета не получится. Предстоит капитально отремонтировать 27 километров дорожного покрытия. Так что ремонт переходящий и будет продолжаться в течение трёх лет.

– Ямочный ремонт тоже будет продолжаться?

– Конечно, но термин “ямочный” не совсем верный в этом случае. Мы увеличили сумму на содержание этой автодороги для того, чтобы проводить ремонт дорожного полотна не от ямки к ямке, а целыми участками длиной по 50 метров. Начали эту работу ещё в прошлом году, и те, кто ездит по этой дороге, наверняка обратили внимание на участки ровного асфальтового покрытия в районе Овсянки.

– Сергей Владимирович, на прошлой встрече вы выказали озабоченность по поводу того, что средства на ремонт дороги могут быть потрачены впустую, если нагрузка на асфальтовое покрытие окажется запредельной. Не этими ли соображениями вы¬звано решение о доставке угля по реке, а не по дороге от станции Тыгда?

– Решение главным образом было продиктовано экономическими расчётами, но принималось во внимание и то, что тяжеловесные самосвалы, которые доставляют уголь для котельных города и района, вносят немалую лепту в разрушение асфальтового покрытия. В результате значительную нагрузку испытывает не только дорожное полотно, но и мостовые сооружения, а состояние некоторых из них оставляет желать лучшего.

– Для организации работы водного транспорта придётся решить вопросы, связанные с ремонтом причальной стенки в Юбилейном, обустройства судовой обстановки...

– В общем и целом судовая обстановка опасений не вызывает. Есть нюансы, но они вполне решаемы в рабочем порядке.

Другой вопрос, что не все руководители, с которыми я встречался в Зее, поддерживают идею доставки угля речным транспортом. Но надеюсь, что мне удалось их убедить.

Работу нужно начинать в этом году. Мы реалисты и понимаем, что при существующем положении с техникой и людскими ресурсами 36 тысяч тонн по реке нам доставить не удастся, но 10–12 – постараемся.

Григорий ФИЛАТОВ.

Фото автора.