«Одна из главных проблем города Зеи и Зейского округа – бездорожье. Недавно узнала, что в Приамурье стали использовать новый метод укладки дорожного полотна. В асфальтобетонную смесь добавляют крошку от отслуживших свой срок шин. Будет ли у нас использоваться этот метод?» – задала вопрос «Зейским вестям сегодня» Галина Глотова.

В Приамурье действительно осваиваются новые технологии при ремонте дорог. Так, на трассе Благовещенск – Свободный ремонт, которой ведётся по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», на отрезке от 6 до 17 км уложили модифицированный состав щебеночно-мастичного асфальтобетона. Об этом сообщает министерство транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

Уникальность материала в том, что готовится он не по классическому «рецепту», а с добавлением резиновой крошки и специальных связывающих веществ.

Крошку получают из переработанных шин, значит, производство можно считать безотходным, а состав не только функциональным, но и финансово выгодным.

«Резиновый асфальт» разработал российский производитель нефтепродуктов, поэтому он максимально адаптирован к нашим климатическим условиям с характерными перепадами температур. При грамотном подходе резина становится прекрасным полимерным модификатором, утверждает разработчик.

«Участок длиной 150 метров, где уложили асфальтобетон с новыми модификаторами, мы считаем экспериментальным, так как использовалась новая технология, – пояснил замминистра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Дмитрий Лучников. – Он находится на гарантийном обслуживании у компании-разработчика инновационного состава. И в течение двух-трёх лет специалисты будут следить за состоянием покрытия, анализировать, как оно себя ведёт при изменении температурных условий, при повышении транспортного трафика, во время весенней оттайки и так далее. При достижении положительных результатов будем применять эту технологию при реконструкции других более крупных объектов». 

Создание прорезиненного асфальта – процесс довольно сложный, но оно того стоит. У обновлённого материала масса преимуществ.

Во-первых, улучшается сцепление с поверхностью. Резина добавляет сцепные свойства, что делает дорогу более безопасной для всех участников движения во время осадков и гололедицы. Снижается риск ДТП.

Во-вторых, увеличивается срок службы дорожного покрытия. Резина защищает асфальт от воздействия воды, соли и других факторов, которые могут привести к его разрушению.

В-третьих, снижается уровень шума и вибраций. Так как трасса Благовещенск – Свободный отличается высоким автотрафиком с прохождением тяжеловесных машин, то считается снижение шумового фона необходимо.

В-четвёртых, сокращаются затраты на обслуживание и ремонт дороги. «Резиновый асфальт», благодаря улучшенным характеристикам, служит дольше.

В-пятых, резиновая крошка повышает стойкость состава к температурным перепадам и предохраняет от образования трещин.

И это далеко не все плюсы асфальтобетона с резиновыми фракциями. Однако оценить достоинства состава верхнего слоя дорожной одежды можно будет по истечении первого года эксплуатации.

«Зейские вести сегодня» обратились к главному инженеру ООО «Компания Новые Технологии» Олегу Шурубову с вопросом, планируют ли они на своем асфальтобетонном заводе использовать такую технологию.

«Компания работает согласно заключенным контрактам, в них отражены 

ГОСТы, по которым мы должны укладывать асфальт, в том числе, и состав смеси. Если ГОСТ сильно меняется, то это влечет за собой большие финансовые вложения, так как необходима модернизация оборудования на заводе.

В этом году заключены контракты на укладку асфальта в 2025 г. уже с новыми 

ГОСТами пока без использования резиновой крошки, но модернизацию завода мы уже проводим. 

150 метров асфальта, который уложили по автодороге Благовещенск – Свободный – экспериментальные. За этим участком будут наблюдать два-три года, и если он себя хорошо покажет, то, возможно, ГОСТы изменят.  

Если в контракте будет установлено использование новой технологии, то мы модернизируем оборудование завода и будем ее применять, так как отступать от ГОСТов не имеем права», – рассказал Олег Юрьевич.

Марина Остащук.