В Зее будут новые «воздушные ворота»

Минувшей осенью начались работы по реконструкции Зейского аэропорта. В качестве генерального заказчика выступило федеральное агентство воздушного транспорта, а подрядной организацией стало ФГУП “Главное управление строительства дорог и аэродромов при федеральном агентстве специального строительства”.
На страницах “ЗВ” мы уже рассказывали, что на проведение работ по устройству взлётно-посадочной полосы (ВВП) и возведению объектов инфраструктуры аэропорта запланировано выделить около 1,8 миллиарда рублей.
В рамках начавшейся реконструкции кардинальные изменения коснутся обустройства перрона, дренажной системы водоотведения, электроснабжения, связи. По периметру территории аэродрома проложат патрульную дорогу, появятся грузовой склад и новый терминал для выдачи багажа. Также запланировано строительство новой котельной, гаражей, контрольно-пропускного пункта и топливозаправочной станции.
Но главное – будет модернизирована взлётно-посадочная полоса. Она станет шире и на 290 метров длиннее. В результате общая протяжённость ВПП составит 1 930 метров. С учётом установки светосигнального оборудования это позволит принимать суда более тяжёлого класса. На полосу уложат новое асфальтово-бетонное покрытие. На период проведения работ полёты самолётов, обслуживающих местные авиалинии, не прекращаются. Для приёма воздушных судов задействована вторая полоса протяжённостью 600 метров.
Окончание всех работ со сдачей объектов “под ключ” запланировано на октябрь 2017 года.


Ответственным за организацию работ от генерального подрядчика назначен Максим Винтман. Вместе с Максимом Моисеевичем мы осмотрели участки проведения работ, и он рассказал, как ведётся строительство, на каком этапе оно находится.
– На сегодняшний день демонтировано около километра старого асфальтово-бетонного покрытия, – рассказал руководитель. – Для этой цели используются специальные фрезы, с помощью которых покрытие удаляется, а затем размельчается до состояния крошки. В отвал она не пойдёт, а будет использована для обустройства патрульной автодороги, которая пройдёт по периметру аэродромного поля. Сейчас эта дорога отсыпана примерно на 70 процентов, а толщина асфальтового покрытия составит около десяти сантиметров.
Полностью демонтировано старое ограждение аэродрома. Вместо него будет установлено новое, отвечающее всем требованиям безопасности. Согласно проекту, на нём будут также смонтированы технические средства охраны.
По словам Максима Винтмана, на месте удалённого асфальтово-бетонного покрытия идёт подготовка к укладке щебня. Кстати сказать, щебень изготавливается и доставляется зейским предприятием “Зеяинвестэнерго”. Уложено и укатано под черновое покрытие около 500 метров щебёночного основания. К укладке первого слоя твёрдого покрытия приступят уже тогда, когда установятся положительные температуры.
А вот удлинили взлётно-посадочную полосу ещё осенью, до наступления холодов. Хотя ВПП находится на вершине сопки, как оказалось, уложена она на суглинистый грунт, который не обладает необходимыми дренажными свойствами и удерживает воду. Тогда пришлось произвести работы по выемке суглинка, уложить кубометры другого грунта, укатать его и утрамбовать.
Также удлинили и зону безопасности в конце ВПП. Из-за рельефа местности тот участок, который располагается ближе к реке, потребовал укладки больших объёмов грунта. По словам руководителя, планируется выбрать и переместить около 22 тысяч кубометров грунта, который не соответствует технологии производства подобных объектов. А засыпать придётся около 100 тысяч кубометров привозного грунта. Эти работы также запланированы на тёплое время года.
– К началу марта, – пояснил Максим Моисеевич, – по прокладке патрульной дороги произведено около 80 процентов запланированных в проекте объёмов работ. В полном объёме выполнены работы по вырубке прилегающих к аэродрому кустарников и деревьев. Понятно, что сделать это потребовалось в соответствии с обеспечением безопасности полётов и в связи с расширением полосы.
На сегодняшний день уложено около 300 метров пластиковых труб дренажной системы. Трубы уложены в траншеи, но к засыпке приступим позже, когда будут скорректированы отметки укладки.
В условиях низких температур некоторые виды работ проводить нельзя, но то, что позволяет технология, делается в соответствии с графиком. На производстве задействовано около 20 единиц техники: автомобили, экскаваторы, бульдозеры. С развёртыванием фронта работ увеличится и техническая оснащённость.
Сейчас здесь работает около 50 специалистов, но ближе к теплу их число также, вероятнее всего, увеличится.
Сергей СТЕПАНОВ.
Фото автора.
"Зейские Вести Сегодня" © Использование материалов сайта допустимо с указанием ссылки на источник


Подробнее...