В такси на работу? Обычное дело

Диспетчерам «Автолюкса» Елене и Анастасии не до корреспондента «ЗВ», который с фотоаппаратом в руках затесался в их рабочее пространство. Поминутно раздаются звонки и девушкам то и дело приходится направлять или перенаправлять такси, уточнять адреса клиентов и маршруты движения.
– У вас всегда такая пиковая ситуация?
– Сейчас уже день, а потому напряжённые часы позади, – отвечают диспетчеры. – Самая пиковая ситуация у нас по утрам, когда люди едут на работу.
Требования, требования, требования...
Наверное, немногие знают, что среди необъятного количества юбилейных дат и профессиональных праздников существует Международный день таксиста. Те, чьё рабочее место в машинах с нарисованными по бокам шашечками, отмечают его 22 марта.
Люди быстро привыкают к комфорту, и сейчас уже кажется, что с незапамятных времён существует в городе порядок, когда, позвонив по телефону, можно без особых хлопот вызвать такси и отправиться по нужному адресу. Конечно же, так было не всегда и, как и любое начинание в нашей реальной действительности, организация таксомоторных перевозок оказалась делом непростым и зависящим от множества факторов.
– Организацией таксомоторных перевозок я занялся, когда вышел на пенсию и встал вопрос: чем заняться? – вспоминает руководитель «Автолюкса» Юрий Козлов. – Деятельность началась с нескольких наёмных водителей со своим транспортом. Роль диспетчеров взяли на себя я и жена. Затем парк машин стал увеличиваться, организовали диспетчерскую службу и деятельность предприятия стала развиваться.
По словам Юрия Алексеевича, на первоначальном этапе для такого вида деятельности лицензия не требовалась. Затем ввели обязательное лицензирование, а через некоторое время его отменили и «таксовали» все, кто хотел. Потом появилось требование получать разрешение на пассажирские перевозки на каждую единицу транспорта, а каждый таксомотор должен быть окрашен в жёлтый цвет. Стали получать разрешения и перекрашивать легковушки.
Одни требования отменялись другими, и тем, кто взялся за легальный бизнес, приходилось постоянно учитывать все эти колебания. Вот уже много лет на складе предприятия пылится несколько десятков новеньких кассовых аппаратов, которые сначала вменялось в обязанность устанавливать в такси, а затем требование отменили. Но деньги-то были потрачены. Сейчас введены бланки строгой отчётности. Какие изменения произойдут дальше, лучше не гадать.

«Нелегалы» и кризис
Известно, что чем легальнее бизнес, тем строже с него спрашивают. Преференции же получают те, кто особо не заморачивается с регистрацией.
В соответствии с требованиями безопасности пассажирских перевозок в «Автолюксе» каждое утро все, кто выходит на линию, в обязательном порядке проходят медицинский осмотр, а техника проверяется на исправность. Всё это стоит денег, но если проигнорировать требование, то неприятностей не избежать. Ведь любому «проверяюще-инспектирующему» лицу проще пойти на зарегистрированное предприятие с юридическим адресом, чем вылавливать нелегальных таксистов. «Нелегалы» имеют привычку прятаться, так что прищучить их совсем даже непросто.
Трудно поверить, но были времена, когда в нашем небольшом городишке насчитывалось до 30 таксомоторных фирм. Конечно, не все они располагали обширным автопарком, но факт есть факт.
По данным отдела экономики и развития администрации города, по состоянию на март 2016 года в Зее зарегистрировано семь предприятий, осуществляющих таксомоторные перевозки.
Наряду с официальными перевозчиками, ежедневно на городские улицы выходят нелегальные такси. Точное количество вряд ли кто-то сможет назвать, но те, кто занимаются извозом, утверждают, что год назад их количество было от 60 до 80 единиц. Любопытно, что колебание численности «нелегалов» зависит от социально-экономической ситуации в стране. Чем глубже кризис, тем больше появляется тех, кто хочет хоть как-то поправить своё финансовое положение.
Нельзя сказать, что в администрации города на сложившуюся ситуацию смотрят индифферентно. Руководство города тоже заинтересовано в том, чтобы всё было чинно и благородно. Собирают совещания, обсуждают положение дел, намечают мероприятия и даже предпринимают практические шаги, но… ненадолго. Обычно скоро всё возвращается в привычное русло.
Можно ли навести порядок и тем самым добавить стимула легальным перевозчикам? Наверное, можно. Сумели же когда-то переломить положение с пассажирскими перевозками и убрать с городских улиц «пиратов». Вот и сейчас есть резон определить места для стоянок легальных автоперевозчиков. По расчётам самих перевозчиков, потребуется от силы четыре специализированные стоянки такси.
Григорий Филатов.
Фото автора.
"Зейские Вести Сегодня" © Использование материалов сайта допустимо с указанием ссылки на источник


Подробнее...