Стратегия безопасности России

В апреле 1974 года, 50 лет назад, Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) объявили всесоюзной ударной комсомольской стройкой и продолжили возведение нового железнодорожного пути.

О том, как все начиналось и что нас ждет в будущем, в преддверии праздника министерство транспорта России вещало: «БАМ – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход к Тихому океану, наряду с Транссибирской магистралью.

Байкало-Амурская магистраль входит в число крупнейших железных дорог мира. Она проходит по территории Амурской и Иркутской областей, Забайкальского и Хабаровского краев, Бурятии и Якутии. БАМ стал всенародным проектом, его возведение называли стройкой века, в которой в общей сложности участвовали около двух миллионов человек. Работа проходила в сложных климатических, геологических условиях. Почти 1,5 тыс. км проложено в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности.

БАМ пересекает семь горных хребтов и 11 крупных рек. Для преодоления естественных преград было сооружено 4 242 моста и водопропускных сооружения. Почти каждый десятый километр БАМа проходит по мосту, а каждый сотый – в тоннеле. Из-за сложного рельефа местности более 30 км железной дороги идут в тоннелях. Здесь находится самый длинный в России тоннель – Северомуйский. Его строили с 1977 по 2001 годы, ввели в постоянную эксплуатацию в 2003 году.

Протяженность БАМа составляет 4,3 тыс. км. Кроме экономического, строительство магистрали имело военно-стратегическое значение. Это самый короткий железнодорожный путь к портам Тихого океана, в Южную Якутию. Благодаря железной дороге сокращается путь пассажирских и грузовых поездов в Приморье, Владивосток и Находку более чем на 200 км, в Ванино – почти на 500 км, в Якутию – на 600 км, на Сахалин, Камчатку, в Магадан – на 1 000 км. Пассажиры поездов, проходящих по БАМу, могут за сутки проехать из Тынды в Хабаровск, за пять суток – до Москвы, за шесть суток – до Кисловодска.

Байкало-Амурская магистраль изменила облик огромного таежного края, вовлекла в экономику страны крупнейшие запасы полезных ископаемых и леса, обеспечила объемы грузоперевозок, укрепила внешнеэкономические связи СССР через морские порты Дальнего Востока. Вместе с БАМом появились новые поселки, города, что способствовало закреплению кадров и улучшению условий жизни в Сибири и на Дальнем Востоке, которые всегда играли особую историческую роль в развитии России и сегодня остаются стратегически важными направлениями.

Слово «БАМ» вошло в мировой словарь, как в свое время вошло в языки других народов советское слово «спутник».

Сегодня, по решению президента России Владимира Путина, реализуются планы модернизации БАМа и развития всего Восточного полигона (БАМа и Транссибирской магистрали). Глава государства неоднократно подчеркивал, что проект имеет огромное экономическое и социально-политическое значение, обеспечивает транспортное единство всей российской территории – самой большой территории в мире.

8 июля 2014 года Владимир Путин дал официальный старт «БАМу-2», крупнейшей современной стройке на Восточном полигоне. Проект расширения БАМа направлен на увеличение транспортной связности России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и улучшение условий социально-экономического развития Дальнего Востока.

Сегодня работы на БАМе продолжаются. Магистраль решает задачи общенационального масштаба: открыт доступ к природным ресурсам значительной части страны, обеспечены транзитные перевозки, создан кратчайший межконтинентальный железнодорожный маршрут Восток – Запад протяженностью 10 тыс. км; в военно-стратегическом смысле парируются возможные сбои и перерывы в движении поездов на Транссибе.

На повестке дня стоит новая «стройка века»: создание полноценно и устойчиво функционирующего Восточного полигона, разворот экономики на Восток, движение к Тихому океану, освоение Сибири, Дальнего Востока и обеспечение стратегической безопасности России в целом».

Традиции в Бамовских посёлках

Поселки Зейского округа к магистрали имеют непосредственное отношение. У нас  живут люди, которые принимали и принимают по сей день участие в стройке БАМа.

С 12 по 14 июля в бамовских посёлках: Огороне, Верхнезейске, Дугде и Тунгале – прошли праздничные мероприятия, посвященные 50-летию строительства Байкало-Амурской магистрали. 

В торжественной обстановке жителей с этой датой поздравляли и награждали медалями и знаками «50 лет Байкало-Амурской магистрали», благодарностями председателя Законодательного собрания Амурской области за значительный вклад в строительство и развитие БАМа глава Зейского округа Илона Сысолятина, замглавы по соцвопросам Анжелика Кузьмина, директора поселковых администраций, генерал-майор, командующий группировкой железнодорожных войск «БАМ» Андрей Козлов, представители железнодорожников.

Глава округа поздравила земляков с юбилеем грандиозной стройки, которая и по сей день не стоит на месте: «Полвека назад был дан старт строительству уникального транспортного маршрута – легендарной Байкало-Амурской магистрали.

Сердечно поздравляю вас с этой значимой, яркой юбилейной датой! БАМ стал поистине всенародной стройкой, и мы гордимся тем, что в числе жителей нашего округа есть её участники. Сложно представить, сколько труда, сил, энергии и вдохновения вложено в эту знаменитую стройку. И в настоящее время БАМ является главной артерией страны.

Строители с честью справились с поставленными задачами. Байкало-Амурская магистраль явилась ключевым звеном в освоении полезных ископаемых и мощнейшим импульсом для развития страны.

Желаю всем жителям наших бамовских поселков, труженикам, строителям и ветеранам Байкало-Амурской магистрали крепкого здоровья, процветания, благополучия и уверенности в завтрашнем дне. Считаю ваш трудовой подвиг ярким примером для нынешней молодежи».

Первыми поздравления с юбилеем звучали для жителей и гостей Огорона. Принял эстафету Верхнезейск, затем Тунгала и Дугда.

Украшением праздника стали выступления артистов и творческих коллективов Зейского округа и пгт. Магдагачи.

Юбилейные даты приходят и уходят. Остаются люди, магистраль, дело. И, значит, снова будут праздники!

Марина Остащук.