Дождливый август нежданно-негаданно высветил проблемы, о которых до подъёма воды в Депе и Гилюе не особенно-то и задумывались. Речь идёт о сообщении с селом Октябрьским и посёлком Береговым, жители которых в последних числах августа и начале сентября оказались в непростой ситуации.   Новый паром на Гилюе должен был начать работу ещё в начале лета, но наступил сентябрь, а плавсредство так и не приступило к полноценной ритмичной работе по перевозке пассажиров и техники. Причины в недоработке конструкции (на их устранение понадобилось много времени), большая вода, из-за которой то и дело приходилось переносить ходовые испытания, отсутствие припаромков, троса нужного диаметра... Из-за того, что Гилюй оказался непреодолим вброд и вплавь, возникли проблемы с доставкой товаров первой необходимости в село. Мало того что организация перевозки увеличивает накладные расходы тех, кто зарабатывает на жизнь торговлей и транспортировкой продуктов питания и ширпотреба, много времени уходит на то, чтобы перевезти в час по чайной ложке с одного берега на другой.

Но если у жителей Берегового всё же остаётся надежда на то, что когда-то паром начнёт работать с полной нагрузкой и есть шанс бесперебойного сообщения с внешним миром, то дела с переправой через Деп обстоят значительно сложнее. Последовательно меняющиеся главы района вынашивали разные проекты решения вопроса. Были идеи наведения понтонного моста, устройства паромной переправы, покупки судна на воздушной подушке и даже строительства полноценного автодорожного моста. Все эти прожекты со всей очевидностью показывали свою несостоятельность, как только речь заходила о стоимости реализации задумки. Энтузиазм тут же пропадал и вновь – либо вброд, либо на лодке, либо в кузове “Урала”, уплатив за перевоз с берега на берег... 700 рублей.

Именно такая цена установилась нынешним летом, и мы попросили главу Октябрьского сельсовета Сергея Воробьёва прокомментировать её. Как оказалось, такой же вопрос прозвучал в письмах, направленных жителями села в правоохранительные органы и администрацию района. Сергей Владиславович пояснил, что организатор перевозок – ООО “Перспектива” (предприятие ЖКХ села Октябрьского), а установленная за перевоз плата сложилась с учётом затрат и едва покрывает расходы, связанные с организацией этой деятельности.

По признанию главы сельсовета, ему совсем не хочется оказаться в роли отвечающего за организацию переправы через Деп, а потому он решил свернуть всю деятельность. По сути дела, район переправы находится за границами муниципального образования и организация перевозки выходит за рамки полномочий главы Октябрьского сельсовета, а раз так, то озаботиться этим должна администрация района.

Такова точка зрения главы Октябрьского сельсовета, а мы попросили председателя районного Совета народных депутатов Людмилу Бурумову поделиться своими соображениями по вопросам, связанным с организацией форсирования водных преград жителями Берегового и Октябрьского.

– Напомню, – сказала Людмила Николаевна, – что в соответствии с договором с судостроительным заводом новая паромная переправа через Гилюй должна была начать работу с 31 мая. Но на воду паром спустили только недавно. Полностью ходовые испытания он пока не прошёл и, по сути дела, собственностью муниципального образования Зейского района не является.

Случай с новым гилюйским паромом просто беспрецедентный, и заказчик, в лице администрации района, должен выставить предприятию-изготовителю счёт за просрочку. Можно внести предприятие в реестр недобросовестных поставщиков. Но я сомневаюсь, что что-то подобное будет сделано и, скорее всего, стороны тихо-мирно разойдутся.

Жители Берегового оказались в непростой ситуации. Мало того что возникли проблемы с преодолением Гилюя, но там нет достаточных запасов дизельного топлива для котельной. Запустить электрокотельную тоже проблематично, так как не погашены долги за потреблённую электроэнергию прошлого отопительного сезона, а до начала нового остаётся две недели.

Теперь о ситуации с переправой через Деп. Ещё в начале лета на сессии районного Совета поднимался вопрос о незаконности установления тарифов сельским Советом народных депутатов. За перевоз взимается плата в размере 700 рублей. Из каких соображений установлена такая сумма – непонятно. Я сама в апреле ездила в Октябрьский, заплатила за перевоз требуемые деньги, а когда возвращалась обратно, то хотела взять у водителя на переправе квитанцию об оплате. Выяснилось, что для этого нужно было в Октябрьском зайти к главе сельсовета и он бы выписал квитанцию. Почему вдруг этим занимается глава сельсовета? Территория межселенная и он здесь ни при чём.

Депутатами Октябрьского сельского Совета принято решение о передаче в аренду ООО «Перспектива» автомобиля «Урал». Сейчас Сергей Воробьёв заявляет, что намерен свернуть работу переправы. Но, извините, это не частная лавочка Воробьёва. За передачу автомобиля проголосовали местные депутаты, ООО «Перспектива» организовало дополнительный вид услуг. Выходит, всё зависит от желания главы сельсовета: сворачивать деятельность или нет? И для предприятия диктует условия глава сельсовета?

Уж коль скоро депутатами принято решение о передаче в аренду автомобиля, то это их право принять решение о расторжении договора аренды, но при этом все стороны должны быть предупреждены минимум за месяц до расторжения. А не так как в этом случае: запросила прокуратура расчёты об утверждении тарифов, глава сельсовета обиделся и закрыл переправу. Непонятно: это некомпетентность власти или произвол?

Депутат районного Совета Александр Десятов обратился в прокуратуру района с просьбой разобраться в ситуации, и прокуратура запросила у главы сельсовета нормативно-правовые акты, связанные с организацией переправы. В это должна быть внесена ясность. Если установленный тариф на перевозку будет подтверждён, то его следует обнародовать. Утверждать его должен хозяйствующий субъект, а не сельский Совет народных депутатов. И все вопросы будут сняты. А если прокуратура решит, что деятельность ООО «Перспектива» незаконна, то будет указано, что именно нужно привести в соответствие.

Это нормальная ситуация, связанная с контролем. Никто не преследует цель закрыть переправу. Она есть и будет. Просто нужно проверить тарифы и исключить из этой цепочки сельсовет, чтобы не было повода говорить про коррупцию.

Странное впечатление остаётся от действий главы Октябрьского сельсовета, который не учёл того, что люди всё понимают и просто так, по одному щелчку главы сельсовета, уже не просто что-либо сделать.

Григорий Филатов.

Фото автора.