Заниматься успешно бизнесом, доведя его до абсолютной лояльности, в нашей стране, наверное, невозможно. Немного найдётся (если вообще найдётся) частных предприятий, которые бы по всем правилам оформляли людей на работу, гарантировали им полный социальный пакет выплат, отчисляли налоги, вносили средства в Пенсионный фонд...

Так уж сложилось, что успешнее всего в России те, кто знает способы устроить свой бизнес, пользуясь прорехами в законодательстве. В результате бюджеты всех уровней недополучают средства, а не устроенные официально работники лишены выплат в случае заболевания, увольнения, сокращения.

Пока что "рулят" нелегалы

Одна из хронических бед последних лет – транспортные услуги, оказываемые нелегальными перевозчиками. Об этом знают не только те, кто официально работает в сфере пассажирских перевозок. Осведомлены о проблеме муниципальные власти, правоохранительные, а также многочисленные контрольные и надзорные органы. Регулярно проводятся совещания на самых различных уровнях, где намечаются мероприятия по борьбе с "пиратами". Более того, известны номера автомобилей и даже фамилии тех, кто занимается частным извозом, но "вся королевская конница, вся королевская рать не могут...". В общем, ничего не могут. Или не хотят? В этом надо признаться честно. 

В январе на страницах "ЗВ" была информация о встрече губернатора с заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Речь шла всё о той же проблеме нелегальных перевозок. Все согласны, что преференции нужно отдавать тем, кто работает в этом бизнесе легально. Нет возражений и по поводу того, что перевозки, которые осуществляют случайные люди, опасны и недопустимы. Вновь намечены мероприятия по борьбе с теневым бизнесом, но... Но сколько уже было подобных планов.

Недавно провёл эксперимент. Взял "ЗВ" и от имени устраивающегося на работу таксиста начал звонить по опубликованным таксомоторными перевозчиками телефонам. Мой водительский стаж и возраст работодателей устраивали, а вот по поводу графика работы вопросы возникли уже у меня. Никто из поместивших объявления не сказал о режиме работы, обеспечивающем полноценный отдых, а в одном из таксомоторных предприятий сообщили о... круглосуточной работе. 24 часа за рулём, перевозя при этом пассажиров? Но, судя по всему, есть те, кого такой режим работы устраивает. Во всяком случае, предприятие это действует и по сей день, и можно только благодарить Создателя, что до сих пор "спящий" за рулём таксист не устроил ДТП с тяжкими последствиями.

А контролёры и ревизоры могут пойти по такому же пути – обзвонить тех, кто ищет работников-камикадзе? Наверное, могут.

АТП держат в чёрном теле?

В декабре этого года старейшее предприятие нашего города – Зейское АТП отметит своё 75-летие. А, может, и не отметит. Всё зависит от того, как будут развиваться события. При определённом раскладе до юбилейной даты оно попросту не доживёт и сгинет. Как сгинул в своё время Зейский речной порт, который уже давно разменял бы вторую сотню лет. Но где сейчас этот речной порт и кто его теперь вспоминает?

АТП неуклонно сокращается: гулкий коридор конторы с настежь распахнутыми дверями пустых кабинетов, а из-за немногочисленных автобусов большая территория предприятия кажется ещё обширнее. Значительно меньше стало и работников.

Для встречи с корреспондентом "ЗВ" выбрали бытовку в диспетчерской, в которую легко вместились все, кто захотел поговорить о наболевшем. Наболело же много, и люди всерьёз выказывали опасения по поводу прекращения деятельности предприятия.

– Наши проблемы появились не сегодня, – рассказывают работники. – Копиться они начали давно, и все они приводят к тому, что предприятие хиреет на глазах. Раньше здесь жизнь кипела, и сейчас мы могли бы работать в полную силу. Но нас целенаправленно загоняют в угол, и всё идёт к тому, что предприятие прекратит своё существование.

По словам собеседников, АТП целенаправленно выдавливают с рынка пассажирских перевозок. Так, считают они, было сделано на маршруте Зея – Благовещенск, когда проверяющие уделяли исключительное внимание автобусам Зейского АТП, придираясь к каждой мелочи, и не обращали внимания на машины других перевозчиков.

Не лучше обстоят дела и на ныне обслуживаемых маршрутах по району. Водители приводят многочисленные примеры, когда нелегальные перевозчики, которые годами занимаются извозом, забирают пассажиров буквально перед приходом маршрутного автобуса. В результате многоместные автобусы, сжигающие за рейс около 80 литров топлива, везут пять-шесть "льготников".

Особое возмущение работников вызывает сообщение из ОВД по поводу деятельности одного нелегала со стажем из Заречной Слободы. Полиция удовлетворилась его объяснением, что возит он родных и знакомых и исключительно бесплатно, и отправила в АТП бумагу, что ничего нелегального в действиях этого водителя нет.

По мнению собравшихся, не лучше обстоят дела и на внутригородских перевозках. Здесь частные перевозчики на "Газелях" также не стесняются вклиниваться в график движения автобусов АТП, оставляя их без пассажиров. В свою очередь, городские власти создают новый автобусный маршрут, который также сократит число пассажиров, которые пользуются автобусами АТП.

Количество перевозчиков может возрасти

– В соответствии с законом на администрацию города возложена обязанность по организации перевозки пассажиров, – пояснил глава администрации г. Зеи Вячеслав Сорочук. – Осенью 2011 года был проведён конкурс на пассажирские перевозки по разработанным маршрутам. Участвовать в конкурсе мог любой желающий, но подали заявки Зейское АТП и так называемые "участники соглашения", объединяющие четырёх перевозчиков, располагающих парком "Газелей". Сейчас все работают по своим маршрутам.

Следует пояснить, что в администрацию города поступило несколько обращений от жителей микрорайона Солнечного с просьбой поменять график движения автобусов. Связано это было с тем, что детский сад микрорайона сейчас на ремонте и родители вынуждены возить детей в другие детские дошкольные учреждения. Руководитель АТП с пониманием отнёсся к ситуации и сразу изменил график движения своих автобусов, за что ему большое спасибо.

Не могли мы не отреагировать также на просьбу жителей этого микрорайона увеличить количество автобусных маршрутов. Потому было принято решение создать ещё один. Комиссия по безопасности дорожного движения обследовала маршрут; установили знаки, обозначили автобусные остановки, в частности, на улице Гоголя. Из бюджета города выделено 100 тысяч рублей на приобретение дорожных знаков, необходимых для обустройства автобусного маршрута. Когда его примут, будет объявлен конкурс на обслуживание этого маршрута, в котором смогут принять участие все перевозчики. Скорее всего, это произойдёт в марте.

Нужно отметить, что, кроме уже традиционных перевозчиков, на рынок обслуживания городских маршрутов могут зайти и другие предприятия. Во всяком случае, их руководители уже выказывали интерес. Участвовать в конкурсе никому не возбраняется.

Григорий Филатов.

Фото автора.